O Artista do Pedal

Uma vez que este ano ando a complementar o treino de bicicleta, com umas corridas (treino específico como gosto de chamar) e que os quilómetros não entram para o registo velocipédico, eis que alcancei a marca de 500 kms pedalados, com um treino com números interessantes e no mesmo mês em que a mesma marca foi registada no ano de 2016. Quer isto dizer que nesta fase da época já tenho mais carga de treino, diferente é certo, mas que têm ajudado a trabalhar outros músculos, que na bicicleta não são tão utilizados. A acrescentar e para não me alongar muito, uma vez que já escrevi sobre isso, independentemente do tamanho da roda (26r, 27,5er ou 29er) e para quem não quer fazer sofrer o corpo, para BTT uma versão de suspensão total é o aconselhável. Quando rolar em roda fina, farei a análise, mas para já nada de amortecimento. Se não escolhem esta versão por causa do peso, percam vocês os quilos a mais e ficam no ponto! (risos) RIDE ON! A apreciar as vistas 500 kms de b...

Depois de uma paragem técnica, mas com treinos específicos (como comprovam as publicações no facebook), que igualmente ajudam a manter uma boa condição física, é tempo de resumir as pedaladas realizadas na primeira fase da época velocipédica, novamente em suspensão total. Como é bom sentir o conforto do amortecimento de uma suspensão total, pode ser uma frase feita, mas não há nada como isso. Depois de ter experimentado uma "hardtail", vindo de uma suspensão total, com o intuito de que a roda 29 ajudaria no conforto, verifiquei que tal não aconteceu. A roda 29 tem vantagens, sobre isso não tenho dúvidas, mas tem se ser conciliada com dupla suspensão. Até ao momento a rodagem conta já com 500 quilómetros e espero daqui para a frente, voltar a acumular mais quilometragem e bons momentos em cima da bicicleta. Novidades em breve. RIDE ON! O Rio Douro em Mesão Frio

Saudações velocipédicas caros seguidores, Depois de muita análise, ponderação e sobretudo adaptar a bicicleta às minhas caraterísticas, finalmente regressei ao pedal, numa volta curta para o corpo readquirir novamente a cadência do pedal. Mas parece que o ritmo se mantém controlado (foto da média em baixo).  A máquina escolhida foi uma Scott Spark RC, de roda 26.  Sim 26, uma vez que não faço competição, chega-me este "avião", que continua uma máquina, apesar do tamanho de roda diminuto face à moda das 29.  As principais razões que me levaram a escolher este modelo foram: o TwinLoc, com o qual posso comandar as duas suspensões com um só manípulo e o rotativo para as mudanças de trás (cassete), tendo assim controlo total nas "caixas de velocidades" - frente e trás, pois esta tem dois pratos à frente. Agora resta aproveitar as pedaladas daqui para a frente. Agradeço a todos os que me ajudaram na análise e escolha da nova companheira de aventuras, em espec...

2017 já iniciou e enquanto a época do ano que agora se inicia é preparada, é tempo de fazer uma retrospetiva da época de 2016, a qual foi muito positiva. O ano 2016 ficou marcado pela mudança para a roda 29, que tem as suas vantagens, mas que para o meu caso tem de estar associada a um quadro de suspensão total, devido à instabilidade que o quadro rígido tem na parte traseira. Essa situação leva-me a regressar a uma configuração de Suspensão Total, independentemente do tamanho da roda, pois para mim é mais importante a segurança e o conforto, do que leveza e rapidez. Para não me alongar muito, uma vez que relatei as aventuras de 2016 nas postagens anteriores e também no facebook (complemento ao blog). Vou só ressalvar o Caminho de Santiago de Compostela, o qual foi realizado pelo segundo ano consecutivo, desta vez pelo Caminho Central ou Principal, num percurso de 265 kms de muito companheirismo, com os bicigrinos Paulo Monteiro, Hugo Nunes e Hélder Gomes. A época acabou com uma boa...

DESAFIO 2016 Depois de muito se escrever sobre os preparativos, é tempo de narrar mais uma aventura, tentando não ser muito extenso, o que por vezes é d i f í cil pois há sempre muito para contar e experiências únicas que não se explicam, sentem-se. O destino deste ano voltou a ser Santiago de Compostela, pelo Caminho Central ou Principal (pois existe também o Caminho por Braga e o Caminho da Costa) que se iniciou na cidade do Porto.  O percurso foi realizado em três etapas: 1ª : Porto - Ponte de Lima; 2ª:  Ponte de Lima - Redondela; 3ª:  Redondela - Santiago de Compostela, as quais se resumem de seguida. 1ª etapa (urbana e rolante):   A ligação entre o Porto e Ponte de Lima, que se iniciou na Sé do Porto ficou marcada pela travessia da zona urbana do "Grande Porto" com passagem por Matosinhos, Maia e Póvoa de Varzim - São Pedro de Rates - local que marca a divisão entre o Caminho Central e o Caminho da Costa. Enquanto convivíamos com outro grupo de "bicigrinos...

30 dias... É esse o número que separa o início de mais uma "bicigrinação" (como gosto de dizer) até Santiago de Compostela. Como é do vosso conhecimento, e podem ver pelas publicações que vão sendo feitas no facebook, a preparação segue a bom ritmo. Nesta fase final de preparação, há que organizar alojamento, transporte, credenciais, alforges e demais material necessário a uma boa viagem. Como sabem por publicações anteriores, este ano a equipa teve de sofrer ajustes, mas o espírito mantém-se e, os que não vão seguem connosco na ideia. Com o aproximar da data, mais novidades serão anunciadas. CANYON RULES  

Continua em andamento a aventura deste ano, como já devem ter lido através das publicações que têm sido escritas no facebook, que funciona de forma interligada com o blogue. Como já devem ter lido, o itinerário está praticamente definido: Caminho Principal / Central de Santiago de Compostela, contudo, ainda está em análise a possibilidade de fazer uma alternativa. Mais adiante será anunciada a rota definitiva para este ano, partindo sempre do Porto. CANYON RULES Os "CAMINOS" A altimetria dos "CAMINOS"